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JR東海 213系 作成：2013年4月13日
更新：2013年8月24日
JR西日本



JR西日本　0番台

主な運用区間 山陽本線・本四備讃線・宇野線・伯備線・赤穂線など
運用の多い区間/種別 宇野線 / 普通など
　 　
種別・行先表示器 幕式　（更新車はLED式）
車体長・ドア 両開き2ドア
座席 セミクロスシート・転換クロスシート
車内案内表示器 なし　（更新車はLED式）
トイレ 和式　更新車は洋式（車椅子対応）
サービス -　（過去にグリーン車あり）
　 　
種類・方式/軌間 狭軌　（1067mm）
電気方式/燃料 架空電車線方式　直流1500V
集電装置 菱形パンタグラフ
制御装置/駆動装置 抵抗制御


　国鉄末期の1987年からJR化後の1991年にかけて製造された形式。0番台は瀬戸大橋線開業に備えて製造され、開業後はマリンライナーとして2003年秋まで運用されていた。


車内の様子1　JR西日本0番台更新車　座席・吊革・手すりが同社の225系に近いものになっている

車内の様子2　JR西日本0番台更新車　車椅子スペース

車内の様子3　JR西日本0番台更新車　乗務員室手前の業務用スペースが広く確保されている



JR東海　5000番台

主な運用区間 飯田線
運用の多い区間/種別 飯田線　豊橋〜天竜峡 / 普通
　 　
種別・行先表示器 幕式
車体長・ドア 両開き2ドア
座席 セミクロスシート
車内案内表示器 なし
トイレ 洋式（車椅子対応）　（登場時はなし）
サービス -
　 　
種類・方式/軌間 狭軌　（1067mm）
電気方式/燃料 架空電車線方式　直流1500V
集電装置 シングルアーム型パンタグラフ　（登場時は菱形パンタグラフ）
制御装置/駆動装置 抵抗制御


　213系5000番台はJR東海発足後の1989年から91年に2連14本が製造され関西本線に投入された。現在は関西本線からは撤退し飯田線で運用されている。



車内の様子1

車内の様子2　乗務員室後方　優先席

車内の様子3　トイレ外観

車内の様子4　トイレ内部

車内の様子5　運転台







20140721MO